8770

8770

8770

هنا نرى Curtiss O2C-1 Helldiver BuNo 8770 ، الذي تم طلبه أصلاً تحت التسمية Curtiss F8C-5 Helldiver. أعيد تصميم F8C-5 ليصبح O2C-1 ليعكس استخدامه كطائرة أرضية.


كيرتس فالكون

ال كيرتس فالكون كانت عائلة من الطائرات العسكرية ذات السطحين التي بنتها شركة تصنيع الطائرات الأمريكية Curtiss Airplane and Motor Company خلال عشرينيات القرن الماضي. رأى معظمهم في الخدمة كجزء من سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة كطائرة مراقبة مع التسميات س -1 و O-11، أو كما حددت الطائرات الهجومية A-3 فالكون.

فالكون
كيرتس A-3 فالكون. كانت هذه أول طائرة من طراز A-3 ، تم تحويلها لاحقًا إلى O-1B.
دور ملاحظة ، هجوم
الصانع شركة كيرتس للطائرات والموتور
مقدمة 1925
متقاعد أكتوبر 1937
المستخدمون الأساسيون سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة
بحرية الولايات المتحدة
قوات مشاة البحرية الامريكية
عدد المبني 338 USAAC [1]
150 USN / USMC

تم استخدام بدائل البحرية الأمريكية في البداية كقاذفات مقاتلة مع التصنيف إف 8 سي فالكون، ثم كأول قاذفات قنابل مشاة البحرية الأمريكية بالاسم هيلديفر. جيلان لاحقان من قاذفات غطس كيرتس سيُطلق عليهما اسم هيلديفر.

تم تقديم هذا النوع في عام 1925 وشهد خدمة الخط الأول في الولايات المتحدة حتى عام 1934. قاتل كيرتس فالكونز في الثورة الدستورية لعام 1932 في البرازيل ، التي استخدمتها قوات ساو باولو.


كيرتس فالكون O-1 ، O-11 ، O-39 ، A-3 ، F8C ، OC ، O2C ، D-12

(ملاحظة محررة) لديّ بقعة ناعمة جدًا لطائرات Curtiss ذات السطحين ، خاصةً أنواع USN و USMC. لطالما أردت أن أفعل جدا موضوع مفصل عن هذه التكييف. لا وقت أفضل من الوقت الحاضر . لنرى ما يمكنني العثور عليه. منذ فترة ، وجدت موقعًا على شبكة الإنترنت يحتوي على الكثير من المعلومات الجيدة جدًا عن Curtiss bipes ولكن لا يمكنني العثور عليها الآن. إذا صادفته ، فسأنشره في هذا الموضوع.

كانت طائرة Curtiss Falcon عبارة عن عائلة من الطائرات العسكرية ذات السطحين التي صنعتها شركة تصنيع الطائرات الأمريكية Curtiss Airplane and Motor Company خلال عشرينيات القرن الماضي. رأى معظمهم الخدمة كجزء من سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة كطائرة مراقبة مع التسميات O-1 و O-11 ، أو كطائرة هجومية حددت A-3 Falcon.

تم استخدام متغيرات البحرية الأمريكية في البداية كقاذفات قنابل مقاتلة مع تسمية F8C Falcon ، ثم كأول قاذفات غوص تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية باسم Helldiver. جيلان لاحقان من قاذفات غطس كيرتس سيُطلق عليهما اسم هيلديفر.

تم تقديم هذا النوع في عام 1925 وشهد خدمة الخط الأول في الولايات المتحدة حتى عام 1934. قاتلت كيرتس فالكونز في الثورة الدستورية لعام 1932 في البرازيل ، والتي استخدمتها قوات ساو باولو.

كيرتس O-1 فالكون كانت طائرة مراقبة ذات سطحين ذات مقعدين وظلت في الخدمة لأكثر من عقد ، من أوائل العشرينات حتى منتصف الثلاثينيات ، وكانت هذه هي الأولى في عائلة كبيرة من الطائرات المماثلة.

تم تطوير Falcon في الأصل استجابةً لمنافسة تصميم Air Service لطائرة مراقبة ليتم تشغيلها بواسطة محرك First War Liberty. بدأت المسابقة في عام 1923 ، وحدثت الانطلاق في عام 1924. وخسرت طائرة ليبرتي فالكون (نظرًا لتسمية كيرتس L-113) أمام دوغلاس إكس أو -2 ، لكن الجيش قرر بعد ذلك أن محرك ليبرتي لم يكن كذلك. يعد مناسبًا لخدمة الخط الأمامي.

تم طلب مسابقة جديدة لعام 1925 ، وهذه المرة للطائرات التي تعمل بمحرك Packard 1A-1500 V-12 بقوة 510 حصان. هذه المرة فاز كيرتس بالمسابقة بمحرك L-113. قدم الجيش طلبًا لشراء عشرة من طراز Curtiss O-1 Falcons ، وقام بتغيير المحرك مرة أخرى ، وهذه المرة إلى Curtiss D-12 (V-115) ، وهو محرك مشابه لمحرك Packard.

استخدمت O-1 طريقة بناء جديدة لعام 1924 ، وتم بناؤها حول أنابيب الألومنيوم التي تم ربطها وتثبيتها معًا ، ومدعومة بقضبان ربط فولاذية. كان للأجنحة إطار خشبي ، مع حافة خلفية سلكية. كان الجناح السفلي مستقيمًا. تم تحريك الجناح العلوي للأمام لتحسين الرؤية. كان قسمها المركزي مستقيمًا ، لكن الألواح الخارجية تراجعت عند تسع درجات. كانت العجلات الرئيسية محمولة على ثلاث دعامات وكان لها انزلاق خلفي.

كيرتس O-11 فالكون كانت نسخة من طائرة المراقبة O-1 التي تم إنتاجها للحرس الوطني ، واستخدمت محركات Liberty الفائضة. تم استخدام محرك Curtiss D-12 المستخدم في O-1 أيضًا في مقاتلات Hawk ، وبالتالي كان العرض محدودًا إلى حد ما.

من أجل إنتاج طائرة مراقبة مناسبة للحرس الوطني ، قرر الجيش تركيب محركات Liberty الفائضة في هيكل الطائرة O-1 Falcon. تم إنتاج أول نموذج أولي لـ XO-11 من خلال تركيب محرك Liberty في الإنتاج الرابع O-1. في الوقت نفسه ، تم تزويد الطائرة بخطوط جسم الطائرة O-1A.

كان XO-11 ناجحًا ولذا تم طلب النوع في الإنتاج. تم طلب ما مجموعه ستة وستين طائرة من طراز O-11 على ثلاث دفعات (أرقام تسلسلية 27-1 إلى 35 27-98 إلى 107 ومن 28-196 إلى 217). على الرغم من أنها تم إنتاجها للحرس الوطني ، فقد تم استخدامها أيضًا من قبل سرب المراقبة 103 وسرب المدرسة رقم 42 في كيلي فيلد ، تكساس.

تم منح إحدى طائرات O-11 ضوابط مزدوجة وذيل معدل وأصبح O-11A.

تم استخدام العديد منها للعمل التجريبي أو كنماذج أولية. أصبح أحدهما XO-12 بمحرك Pratt & amp Whitney Wasp. أصبح آخر O-13C ، ثم O-13C قبل الانتهاء كـ O-1B. آخر أصبح XO-16.

المحرك: Liberty 12A
القوة: 433 حصان
الطاقم: 2
سبان: 38 قدم
الطول: 27 قدم 3.5 بوصة
الارتفاع: 10 قدم 3 بوصة
الوزن فارغ: 3،012 رطل
الوزن الإجمالي: 4.532 رطل
السرعة القصوى: 146.9 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 1،066 قدم / دقيقة
سقف الخدمة: 16،630 قدم
المدى: 437 ميلا
التسلح: مدفع رشاش ثابت والآخر مثبت بمرونة

المزيد من الصور للمحرك 12A:

كان A-3B نسخة معدلة من طائرة المراقبة Curtiss O-1E. مثل A-3 ، الذي كان تعديلًا لتصميم O-1B ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من التغييرات المدمجة في تصميم إصدار الهجوم. تم تركيب مدفعين رشاشين إضافيين للطائرة A-3B - واحدة في كل جناح وسطي سفلي. كان لدى O-1E مدفعان رشاشان أماميان مثبتان في المقدمة أمام الطيار وحامل مرن (حلقة سكارف) ، لمراقب المدفعي ، مع اثنين من عيار 30. مدافع لويس - احتفظت A-3B بالتسلح القياسي O-1E. كان للنموذج -B أيضًا سعة قنبلة 200 رطل ، ويمكن حمل ما يصل إلى ثماني قنابل تجزئة تزن 25 رطلاً في رفوف مثبتة على الجناح السفلي ، القسم الأوسط.

كان لدى A-3B عدد من التحسينات على هيكل الطائرة أيضًا. أولاً ، كان جهاز الهبوط مزودًا بامتصاص الصدمات الهوائية (دعامات oleo). بعد ذلك ، تمت إضافة ضوابط طيران متوازنة: جنيحات مجففة ومصاعد بوق. أخيرًا ، تم تنعيم قلنسوة المحرك للحصول على أداء ديناميكي هوائي أفضل.

خلال فترة خدمة A-3B ، تم إدخال تحسينات مختلفة في الطائرة التشغيلية. كان التغيير الأكثر وضوحًا هو إضافة عجلة خلفية لتحل محل انزلاق الذيل الأصلي. تم رفع معظم طائرات A-3 المخصصة لأسراب الهجوم إلى معايير A-3B خلال أوائل الثلاثينيات.

كانت سلسلة طائرات Curtiss A-3 Falcon هي الطائرة الهجومية الوحيدة ذات السطحين التي استخدمها سلاح الجو في الجيش على الإطلاق. سرعان ما جعلت تصميمات الطائرة أحادية السطح في أوائل الثلاثينيات ، ولا سيما سلسلة طائرات الهجوم من طراز Curtiss Shrike ، طائرة A-3 عفا عليها الزمن.

الملاحظات الفنية:
التسلح: ستة عيار 30. المدافع الرشاشة والمؤن حتى 200 رطل. من القنابل
المحرك: Curtiss D-12E (V-1150-5) بقوة 435 حصان
السرعة القصوى: 140 ميلاً في الساعة (118 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم)
سرعة الانطلاق: 111 ميل في الساعة
مجموعة تقريبا. 650 ميلا
سقف الخدمة: 14400 قدم.
السقف المطلق: 17000 قدم.
النطاق: 38 قدمًا .0 بوصة.
الطول: 27 قدم 7 بوصة.
الارتفاع: 10 قدم .3 بوصة.
الوزن: 4،476 رطلا. الوزن الإجمالي
الطاقم: اثنان (طيار ، مراقب مدفعي)
الرقم التسلسلي: (A-3B): 30-1 إلى 30-28 30-231 إلى 30-280 Curtiss موديل 37H


Curtiss O2C-1 Helldiver 8770 - التاريخ

تصوير:

نسخة طبق الأصل Curtiss F8C Helldiver في Masterton ، NZ في أبريل 2012 (David C Eyre)

بلد المنشأ:

وصف:

مقاتلة ذات مقعدين وقاذفة قنابل

محطة توليد الكهرباء:

محرك شعاعي برات آند ويتني بقوة 321 كيلووات (420 حصان) برات آند ويتني R-1340B واسب بتسع أسطوانات ومبرد بالهواء

تحديد:

التسلح:

رشاشان من طراز براوننج عيار 7.62 مم (0.3 بوصة) مُثبتان في الأجنحة السفلية ، ومدفع رشاش لويس 7.62 (0.3 بوصة) على حلقة في قمرة القيادة للمراقب ورقم 8217s

تاريخ:

في عشرينيات القرن الماضي ، طورت شركة Curtiss Wright Corporation سلسلة من المقاتلات ذات السطحين ، والتي تم بناء أنواع مختلفة منها كطائرة مدنية ، بما في ذلك Conqueror Mailplane و D-12 Mailplane و Lindbergh Special التي تم بناؤها خصيصًا لتشارلز ليندبرج. تم استخدام عدد من الرحلات الجوية من قبل شركة النقل الجوي الوطنية ، وتم بيع الناجين في النهاية ، وانتهى الأمر بزوجين بتهريب الأرواح إلى الولايات المتحدة خلال عصر الحظر.

من هذه الطائرات ذات السطحين ، تم تطوير طائرة كيرتس التجريبية XO-12 ذات السطحين ، وطائرة المراقبة والهجوم Curtiss Falcon O-1 و Curtiss A-3 التي تم توفيرها للجيش الأمريكي. مع بعض التعديلات ، أصبح طراز Curtiss Model 37D معروفًا باسم XF8C-1 للبحرية الأمريكية ، حيث تم توفير اثنين ، تليها أربعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية باسم F8C-1 في يناير 1928. وكان الغرض من هذه الطائرات أن تكون طائرات متعددة الأدوار ، تستخدم في دور المقاتلة ، ولكن يمكن أيضًا استخدامها كقاذفات خفيفة. خلال عام 1928 أعيد تعيينهم OC-1 واستخدموا في دور المراقبة. تم تجهيز النوع الجديد بمحرك شعاعي Pratt & amp Whitney بدلاً من الوحدات المبردة بالسائل في الطائرات السابقة.

كانت عمليات التسليم الأولية ستة F8C-1s إلى مشاة البحرية الأمريكية ، تليها 21 F8C-3s لاحقًا ، حيث أعيد تعيينها OC-1 و OC-2. في يونيو 1929 ، تم تقديم طلب لنموذج أولي XF8C-4 و 27 F8C-4s وتسع F8C-5s. تم طرح أول F8C-4 في 1 مايو 1930 بمحرك Pratt & amp Whitney R-1340-88 ، وبدأ تسليم F8C-5s في سبتمبر من ذلك العام. تم تقديم طلب في يونيو 1930 مقابل 43 ، وبعد التسليم ، أصبحت تعرف باسم O2C-1. صُنعت اثنتان منها باسم XF8C-6 بمحرك فائق الشحن وصُنعت واحدة XF8C-7 ، بها محرك رايت R-1820-64 وتستخدم كوسيلة نقل تجارية.

تم طلب أمثلة أخرى للبحرية الأمريكية مثل F8C-3 (لاحقًا OC-2) وهذه ، مثل الطرز السابقة ، كان لها محرك شعاعي برات آند ويتني R-1340 بقوة 313 كيلو واط (420 حصان). أصبحت الأمثلة المقدمة لمشاة البحرية الأمريكية تُعرف باسم VO-8M و VO-10M. في وقت لاحق ، تم تجهيز XF8C-1 الثانية بمحرك Curtiss Chieftain بقوة 448 كيلووات (600 حصان) وأصبح يعرف باسم XOC-3. تم إجراء المزيد من التغييرات في التصميم ، حيث أصبحت الطرز الجديدة F8C-4 و F8C-5 لقصف الغطس بالإضافة إلى المقاتلات ذات المقعدين ، وأصبحت معروفة بشكل غير رسمي في الخدمة باسم Helldiver ، ويستخدم هذا الاسم في ثلاثة أنواع مختلفة من الطائرات التي تنتجها Curtiss على مر السنين. تم بناء حوالي 27 نموذجًا من طراز F8C-1 وحوالي 75 نموذجًا من الطرازات الأخرى.

في عام 2004 ، بالنسبة للفيلم & # 8216King Kong & # 8217 ، الذي تم تصويره في نيوزيلندا ، والذي تم عرضه لأول مرة في نيويورك في ديسمبر 2005 ، تم إنشاء نسختين متماثلتين من طراز Curtiss F8C ذات السطحين من الرسومات الأصلية بواسطة Wingnut Films Ltd ، شركة تعمل مع The Vintage Aviator Limited (TVAL) في ويلينغتون. بعد استخدامه في التصوير ، كان من المتوقع أن يتم عرضه في مركز تراث الطيران في أوماكا بالقرب من بلينهايم ، نيوزيلندا. في هذا الحدث ، تم وضع أحدهما في المخزن في ويلينجتون والآخر معروضًا في Hood Aerodrome ، Masterton.


الطائرةمنكيرتس

بدعوة من جمعية الطيران في نيويورك لتمثيلها في سباق كأس جوردون بينيت عام 1909.

كانت أول طائرة مبنية من قبل كيرتس على هذا النحو هي الطراز ذو المقعد الفردي الذي طلبته جمعية الطيران في نيويورك في 2 مارس.

في عام 1909 ، قرر جلين كيرتس محاولة الحصول على جائزة 10000 دولار التي نشرتها صحيفة New York World لأول مرة.

أول رحلة ناجحة لما كان يُطلق عليه في الأصل طائرة مائية أو ببساطة مائية ، ولكنه يُعرف الآن باسم الطائرة المائية.

كان الطراز D نموذجيًا لأنواع الطائرات القديمة نسبيًا التي تم بناؤها في ذلك الوقت في الولايات المتحدة.

كانت محطة Curtiss المائية الثانية استثناءً ملحوظًا لتصميم الدافع القياسي. الآلة غير المسماة التي استخدمها كيرتس في رحلته.

كان أول قارب طائر من نوع Curtiss ، الذي تم تجربته في سان دييغو في 10 يناير 1912 ، مائيًا أكثر من كونه قاربًا حقيقيًا. أ .

تم استخدام الموديل F النهائي لعام 1913 من قبل الجيش الأمريكي وكذلك البحرية الأمريكية وبيعه.

سرعان ما اكتسبت طائرة Curtiss JN-4 ذات السطحين لقب "جيني" الذي استخدم على نطاق واسع خلال سنوات ما بين الحربين. كان .

في بداية عام 1915 ظهر النموذج الأولي Curtiss Model R ، والذي كان في عام 1935 نظرًا للتسمية بأثر رجعي.

كان S-2 في الأساس عبارة عن طراز S-1 مزودًا بأجنحة جديدة وترتيب دعامة يزيل الحاجة.

تم بناء أربعة أمثلة للطائرة الثلاثية طراز L-2 ، ثلاثة منها للبحرية الأمريكية وواحد للجيش الأمريكي.

يُعرف أيضًا باسم Baby Scout ، كان الطراز الأصلي S-1 أصغر طائرة يمكن أن يبنيها كيرتس حول محرك 90 حصانًا OX. بناء .

في وقت بنائه في 1915-1916 ، كان القارب الطائر Curtiss Model T أكبر طائرة مائية في العالم. .

خلال عام 1917 ، تعاون مكتب البحرية الأمريكية للبناء والإصلاح مع جلين كيرتس في محاولة لإنتاج مدفع.

أساسا مشتق من طائرة ثلاثية من S-2 Wireless (مما يدل على عدم وجود أسلاك دعامة الجناح) "الكشفية" غير المسلحة ذات السطحين ، S-3 ، أو "Triplane.

نسخة مصقولة من S-3 مع دعامة منقحة تحمل القسم الأوسط من الجناح العلوي ومرفقات الجذر.

كان طراز Curtiss H.16 ، الذي ظهر النموذج الأولي منه في نهاية عام 1917 ، هو الأكبر والأكثر فاعلية في الولايات المتحدة.

كانت هذه طائرة ثلاثية مماثلة لطائرة S-3 التي تهدف إلى أن تكون طائرة استطلاع للبحرية الأمريكية. لقد كان هذا .

في أوائل عام 1917 ، قبل حظر الطيران الخاص في زمن الحرب في الولايات المتحدة ، كلفت الطيارة الشهيرة كاثرين ستينسون كيرتس بذلك.

خلال عام 1917 ، أصدرت البحرية الأمريكية لشركة كيرتس عقدًا لخمس طائرات بحرية استكشافية مقاتلة ذات مقعد واحد تعمل بواسطة أ.

كانت طائرة CB (Curtiss Battleplane) ، المعروفة بشكل غير رسمي باسم "Liberty Battler" ، مقاتلة تجريبية ذات مقعدين تم تطويرها وطيرانها في وقت مبكر من عام 1918.

صممه النقيب بي إل سميث من مشاة البحرية الأمريكية كطائرة عائمة مقاتلة دورية ذات مقعدين لاستخدامها في.

يجسد النموذج الأولي لمقاتلة HA العائمة الثالثة إعادة تصميم كبيرة مثل HA-2. مدعوم بمحرك ليبرتي 12 ذو 12 أسطوانة مبرد بالماء.

تم تصميم طائرة كيرتس 18-T المقاتلة ثنائية المقاعد من قبل تشارلز بي كيركهام ، وقد أمرت بها البحرية الأمريكية في 30 مارس 1918 عندما.

دفع اهتمام الجيش الأمريكي بـ 18-T كيرتس إلى تقديم نفس التصميم الأساسي في تكوين ثنائي السطح ، وأمر.

أول مقاتلة بمقعد واحد من تصميم الولايات المتحدة الأصلية لتحقيق حالة الإنتاج ، تم تصميم الموديل D حول 300hp Hispano-Suiza H.

صممه قسم الهندسة بالجيش الأمريكي كمقاتل ليلي متخصص بمقعد واحد ، تم بناء نموذجين أوليين من PN-1 بواسطة Curtiss ،.

مع التنافس المعتاد بين الجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية ، قرر الجيش الأمريكي أنه يجب أن يكون لديه طائرات سباقات ، وبناء كيرتس لهم.

سلف سلسلة مقاتلات هوك الشهيرة ، PW-8 (بادئة "PW" التي تشير إلى "Pursuit Water-cooled") كانت مقاتلة ذات طابقين بمقعد واحد.

تم بناء أول مقاتلة كيرتس وفقًا لنظام تعيين البحرية الأمريكية الذي يجمع بين النوع وتسلسل التصميم والشركة المصنعة ، وهو F4C-1 (F2C و.

في مارس 1925 ، طلبت البحرية الأمريكية تسع طائرات P-1 مع توفير عملية تعويم مثل F6Cs (لم يكن تعيين F5C كذلك.

في 7 مارس 1925 ، تم منح Curtiss عقدًا لـ 15 نموذجًا لإنتاج XPW-8B مثل P-1 ، هذا.

كانت أول طائرة كيرتس ثنائية السطح تحمل اسم فالكون هي طائرة كيرتس إل 113 التي تعمل بالطاقة ليبرتي (موديل 37) والتي ظهرت في عام 1924..

نتج أول هوك بمحرك شعاعي عن تزاوج هيكل طائرة P-1A بمحرك كيرتس R-1454 بقوة 390 حصانًا مثل XP-3.

تركيب المحرك الجديد Curtiss V-1570-1 Conqueror بقوة 600 حصان في هيكل طائرة P-2 للمشاركة في سباقات الهواء في سبتمبر 1927 في.

تم تصميم أول مقاتلة كيرتس منذ البداية للاستخدام على ظهر السفن بدلاً من كونها تكيفًا لمقاتلة أرضية ، و.

في نفس وقت تطوير Keystone XB-1 ، كانت Curtiss XB-2 متشابهة تمامًا ولكنها أثبتت أنها الطائرة المتفوقة. .

لتلبية متطلبات سلاح مشاة البحرية الأمريكية لمقاتلة ذات مقعدين مع إمكانية القصف والمراقبة ، قامت كورتيس بتكييف هيكل طائرة.

دعا عقد USAAC الذي تم توقيعه في 14 مايو 1927 إلى خمس طائرات مع هياكل طائرات مماثلة بشكل أساسي لتلك الخاصة بالطائرة P-1.

في 18 يونيو 1928 ، أبرمت USAAC عقدًا مع Curtiss لنموذج أولي واحد من المقاتلة ذات المقعد الواحد XP-10 والمدعومة بـ.

على الرغم من أنه تم تحديده في سلسلة F8C ، إلا أن XF8C-2 و XF8C-4 اختلفا اختلافًا كبيرًا عن F8C-1 و -3 ، وكانا لهما دور مزدوج.

يتكون XP-17 من هيكل الطائرة الأول من طراز P-1 المتزاوج مع محرك Wright V-1460-3 الجديد المقلوب والمبرد بالهواء بقوة 480 حصانًا.

خلال عام 1928 ، بدا أن المحرك الشعاعي ذو 12 أسطوانة من طراز Curtiss H-1640 Chieftain والمبرد بالهواء ، يبدو واعدًا كمحطة طاقة مقاتلة ، وكيرتس.

مصممة لتلبية متطلبات المقاتلة خفيفة الوزن على متن السفن - المنافسون الآخرون هم Berliner Joyce XFJ-1 و General Aviation XFA-1 - و.

أدى البحث عن السرعة إلى إنتاج نموذجين أوليين متنافسين للطائرة أحادية السطح لمواجهة قاذفة هجومية تابعة للجيش الأمريكي.

في عام 1931 ، تم سحب الإنتاج الثالث من طراز P-6 (الذي تم تحويله إلى معيار P-6A) من الخدمة وإعادته إلى Curtiss.

لا ينبغي الخلط بينه وبين كيرتس بي 2 أو تطوير طائرة كوندور التي تتسع لـ 18 راكبًا ، كانت كوندور عبارة عن شركة تجارية تضم 15 راكبًا.

كان طراز XP-31 أو Curtiss Shrike لعام 1932-3 عبارة عن تصميم مقاتل مصنوع بالكامل من المعدن ومنخفض الأجنحة ومدعوم بالدعامات والذي اعتمد بشكل كبير على.

كانت طائرة Curtiss XP-23 هي آخر طائرة ذات سطحين في سلسلة المطاردة. في معظم النواحي ، تصميم جديد تمامًا و.

تم استخدام أول YA-8 لاختبار جدوى إنتاج نسخة تعمل بمحرك شعاعي من Curtiss A-8. .

كان Hawk II في الأساس نسخة تصدير من XF11C-2 مع تصنيف Wright R-1820F-3 Cyclone عند 710 حصان عند 1676 متر.

تم الانتهاء من الإنتاج الرابع F11C-2 (Goshawk) بأعضاء هيكل سفلي رئيسي قابل للسحب يتم تشغيله يدويًا ويتم استيعابه بواسطة جسم الطائرة الأمامي العميق. كان يعمل بالطاقة.

بناءً على تصميم مكتب البحرية الأمريكية للملاحة الجوية لمقاتلة ذات مقعدين ، تم طلب XF12C-1 المظلة أحادية السطح المعدنية بالكامل في 30 يونيو.

ربما كان المقاتل ذو المقعد الفردي الأكثر غرابة الذي طورته كيرتس هو الطراز 70 ، والذي تم تصميمه منذ البداية ليتم نقله جواً.

في 16 أبريل 1932 ، أمرت البحرية الأمريكية بنموذجين أوليين لمقاتل جديد على ظهر السفينة تحت التعيينات XF11C-1 و XF11C-2 ، و.

كان الجيش الأمريكي قد طلب 46 طائرة من طراز A-8B Shrike ، لكن مشاكل الصيانة مع المحركات المبردة بالسائل من طراز.

آخر طائرة من طراز Curtiss ثنائية السطح لاستخدامها تشغيليًا من قبل البحرية الأمريكية ، تتمتع SOC Seagull بتاريخ خدمة.

تطلبت طائرة مقاتلة جديدة ذات مقعدين ، وطلبت البحرية الأمريكية نموذجًا أوليًا من Curtiss في عام 1932 تحت التصنيف XF12C-1. .

بدأ طراز P-36 أو Curtiss Model 75 Hawk ، المعروف باسم Mohawk ، حياته كمشروع خاص ، جندًا بشجاعة.

بعد فترة وجيزة من تلقي طلب من USAAC للحصول على كمية تقييم لمقاتلتها من طراز 75 ، بدأ كيرتس في التفكير.

تم تصميم CW-19L Coupe من قبل جورج بيج كطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ذات مقعدين متطورة من المعدن بالكامل للمالك الخاص. .

صممه Donovan R Berlin للمشاركة في مسابقة مقاتلة USAAC المقرر عقدها في 27 مايو 1935 ، النموذج.

اختلفت نسخة التصدير من BF2C-1 ، هوك III ، عن القاذفة المقاتلة التابعة للبحرية الأمريكية في العودة إلى الجناح الخشبي.

كانت P-37 `` ذات الأنف الطويل '' محاولة كيرتس في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي لربط تصميم P-36 Mohawk بتصميم.

حصلت إحدى طائرات كيرتس P-36 المبكرة على محرك 864.4 كيلو واط أليسون V-1710-19 (G-13) (والمسمى XP-40) بدلاً من ذلك.

تم الانتهاء في أواخر عام 1938 كمتظاهر مملوك للشركة ، وكان Hawk 75-R مشابهًا بشكل أساسي لـ USAAC P-36A. برات و.

في عام 1938 ، بدأ كبير المهندسين ويليس ويلز من قسم الطائرات في سانت لويس في شركة كيرتس رايت في تطوير مقعد واحد.

تم استخدام Curtiss XP-42 ، وهو عبارة عن تحويل لهيكل طائرة P-36A Mohawk ، كاختبار في Wright Field ، أوهايو ، بداية.

في عام 1937 ، دعت البحرية الأمريكية إلى تقديم مقترحات لتصميم طائرة استطلاع أحادية السطح من شأنها تحسين الأداء.

تم منح العقد التجريبي لـ Helldiver من قبل البحرية الأمريكية في 15 مايو 1939 والنموذج الأولي XSB2C-1.

تم تطوير الكوماندوز من Curtiss-Wright CW-20 الذي تم وضعه في الأصل كنقل تجاري مضغوط لـ 36 راكبًا في.

تم تطوير النموذج الأولي Curtiss Wright CW-22 للأغراض العامة المنخفضة الجناحين بمقعدين أو مكان واحد للتدريب المتقدم في مصنع Curtiss-Wright St Louis في.

قبل الإنهاء النهائي لتطوير P-40 ، تم بذل بعض الجهد في الجمع بين صقل الديناميكا الهوائية وزيادة القدرة على الإنتاج.

تنطبق تسمية P-60 على عائلة من مقاتلي كيرتس مختلفين على نطاق واسع ، كل منها يعكس مدى إلحاح عدم نجاح الباني.

كان XP-46 لعام 1939 محاولة متأخرة من قبل كيرتس للاستفادة من الدروس المستفادة من القتال المبكر في أوروبا و.

في عام 1940 ، مع وجود أوروبا في حالة حرب بالفعل ، علم سلاح الجو بالجيش الأمريكي أنه من الضروري بدء الاستعدادات.

ربما يكون Curtiss XP-55 Ascender معروفًا بشكل أفضل من بين المقاتلات الثلاثة التي تم تصميمها لمنافسة عام 1941 ردًا على ذلك.

في 30 يونيو 1941 ، تلقى كيرتس عقدًا لتطوير النموذج الأولي لمقاتلة السفينة XF14C-1 ذات المقعد الواحد المصممة حول 2200 حصان Lycoming XH-2470-4 مبردة بالسائل.

كانت طائرة Curtiss XP-62 هي المقاتلة الأخيرة التي تحركها المروحة التي صنعتها الشركة المصنعة لها وثاني أكبر مقاتلة ذات مقعد واحد من الأرثوذكس.

بدأ تطوير Curtiss SC Seahawk في يونيو 1942 ، عندما طلبت البحرية الأمريكية من الشركة تقديم مقترحات.

في مايو 1944 ، أشار كيرتس إلى AAF أنه يرغب في التخلي عن مزيد من العمل على مقاتلات سلسلة P-60 بسبب.

في أواخر عام 1943 ، تلقى كيرتس أمرًا من البحرية الأمريكية للحصول على نموذجين أوليين لطائرة قاذفة طوربيد ذات مقعد واحد تحت تسمية XBTC-1. أ .

اهتمام البحرية الأمريكية بمفهوم القوة المختلطة لمقاتلات السفن - الطائرات التي تستخدم محركًا مكبسًا للرحلات البحرية ومحرك نفاث إضافي.

كانت مقاتلة Curtiss XF-87 Blackhawk طائرة سوداء بالكامل ملفتة للنظر ورشيقة حقًا وقد جذبت الكثير من الاهتمام في الرحلات الجوية.


كان محرك باكارد 1A-1500 عبارة عن محرك طائرة أمريكي مكبس Vee ذو 12 أسطوانة مبرد بالسائل بزاوية 60 درجة تم تصميمه في عام 1924.

باراغواي (Paragu & aacutei) ، رسميًا جمهورية باراغواي (Rep & uacuteblica del Paraguay Tet & atilde Paragu & aacutei) ، هي دولة غير ساحلية في وسط أمريكا الجنوبية ، تحدها الأرجنتين من الجنوب والجنوب الغربي ، والبرازيل من الشرق والشمال الشرقي ، وبوليفيا من الشمال الغربي.

بيرو (Per & uacute Piruw Republika Piruw Suyu) ، رسميًا جمهورية بيرو ، هي دولة تقع في غرب أمريكا الجنوبية.


كيرتس F8C-5 هيلديفرز

كل عدة سنوات ، أتخيل فكرة ديكور منزلي يتكون من جهاز متحرك متحرك: متصل بالسقف عبر خيوط / أسلاك معدنية "متطايرة" مرفقة بـ Curtiss Helldivers ، شيء من هذا القبيل:

ضع علامة على دهشتي عندما علمت أن الطائرات التي قتلت كونغ (حسنًا ، ربما كان للجمال دور في زوال كونغ) ، من المفترض أن Curtiss F8C-5 Helldivers لم يتم تصنيعها أبدًا في نماذج.

Sheesh ، بجانب Hindenburg ، كم عدد طائرات الأفلام الشهيرة الأخرى؟ (المشاركون في منتدى Go-forward ، قم بتسمية مفضلاتك أدناه.)

لقد حضرت عروض النماذج والألعاب وشاهدت "مليون" مجموعة طائرات مختلفة ، بدءًا من أوائل منشورات كيتي هوك إلى أحدث الطائرات المقاتلة. لكن ليس قاتل كونغ الشهير. غرر.

لقد أجريت عمليات بحث على google على مر السنين ، كما فعل على ما يبدو بعض هواة كونغ الآخرين. ولكن لا يبدو أن هناك أبدًا شركة نموذجية صنعت كيرتس هيلديفر. أليس هذا تدنسا للمقدسات !؟ مؤامرة خادعة؟ WTH؟

يقع متحف Glenn H. Curtiss في Hammondsport ، وسط ولاية نيويورك ، (ليس بعيدًا عني). إنه مكان إحدى أولى الرحلات الجوية في التاريخ. زرته لأول مرة العام الماضي.

إنه متحف استثنائي. قلة من الناس يعرفون ذلك أو كم هو رائع. أنا أشجعك على التحقق من روابط الويب الخاصة به. الدراجات النارية والدراجات النارية والسيارات وأطنان الطائرات في وقت مبكر في مستودع ضخم. للأسف ، لم يتبق في العالم Curtiss F8C-5 Helldivers الأصلي (أعتقد أن بيتر جاكسون يجب أن يعطي أحد أفلام Helldivers لهذا المتحف). لكنني كنت آمل ، على الأقل ، في عرض بعض النماذج. . .

حسنًا ، لم يكن هناك أي ذكر لهذه الطائرة بالذات في أي معرض. الجرذان. لكن من المؤكد أن الطائرة النموذجية أو على الأقل ملصق فيلم كونغ مع تحليق طائرات كيرتس يجب أن يكون في محل بيع الهدايا ، أليس كذلك؟ حسنًا ، كان محل الهدايا مخيباً للآمال للغاية. تم العثور على drek النموذجي في أي متجر خمسة وعشرة سنتات ، والكثير من الهدايا غير المتعلقة بالطائرة والحيوانات المحنطة. واو ، بالنظر إلى مدى روعة المعروضات ، فقد فوجئت. تحدثت إلى مشرف متجر الهدايا ، بالكاد سمعت بفيلم "كينغ كونغ" (أوه هيا ، متطوع جاهل!). لذلك جعلتني أتحدث إلى أحد أنواع الإدارة العليا. مرة أخرى ، اجتمع مع معظمها مرتبك غير مبال. سي ، مون ، أحد أعظم الأفلام التي تم إنشاؤها على الإطلاق والمتحف الخاص بك لا يريد أي ارتباط؟

ما يقتلني هو أن المتحف كان لديه معرض مؤقت للدعائم السينمائية والتذكارات. في الغالب أزياء من أحدث أفلام المومياء وإنديانا جونز. واحصل على هذا ، قادمًا في أبريل معرضًا آخر للأفلام (Star Trek ، Lost in Space ، Andromeda).


مجلس فيلم الرعب الكلاسيكي

إليك نظرة جيدة على أحد نماذج الطائرات المصغرة التي حفظها رسام الرسوم المتحركة أورفيل جولدنر:

الشيء الوحيد الذي لا تتطابق فيه المنمنمات مع طائرات الحركة الحية هو جناحيها. من المحتمل أن مصممي النماذج قد حصلوا على مواصفات مختلفة للأجنحة وكان الوقت قد فات لتغيير التصميم.

14 أبريل 2017 # 23 2017-04-14T14: 57

إليك مقطع فيديو على YouTube يحتوي أيضًا على نموذج الطائرة:

كينغ كونغ نموذج الطائرة: ملامح في التاريخ معاينة هوليوود 40 '.

الرجل يخطئ في أشياء مثل "Orville Golden" ويقول إن شارة الحصان الطائر.

14 أبريل 2017 # 24 2017-04-14T15: 58

من خلال توفير موقع الويب الخاص بالنموذج ، تكون قد أكدت لي نماذج الطائرات المتحركة.

على الرغم من أن الأجنحة لا تظهر مائلة للخلف (ربما كانت النماذج أسهل / أرخص في صنعها بأجنحة مستقيمة ، أو كانت محاولة من قبل المصممين لدمج هذه الطائرات مع طائرات الحركة الحية؟) ، بالنسبة لي ، نماذج الطائرات المتحركة يبدو أن في النسخة الأصلية كانت كيرتس هيلديفرز (انظر إلى شكل جناح الذيل).


لدي ثلاثة أسئلة / ملاحظات / مراوغات بسيطة حول هذه الطائرة:

1. ما هو الاسم الكامل: "Curtiss F8C-5 Helldivers" أو "Curtis Helldiver 02C-2"؟
2. هل ألوان النموذج أصلية؟ لا يبدو أن الألوان تتطابق مع طائرات الفيلم ، ولا توجد خطوط على الذيل. ربما تم رسم بعض نماذج الطائرات بشكل مختلف؟ أيضًا ، الطائرات في الفيلم هي ظلال رمادية فاتحة ، وأعتقد أن اللون الأحمر سيظهر على شكل رمادي متوسط. إذا كانت الألوان أصلية ، فلماذا لم يستخدم Peter Jackson مخططات ألوان المستويات الأصلية ، في هذه الحالة باللون الأحمر؟ من الناحية الجمالية ، كانت الطائرات الحمراء تبدو رائعة على الشاشة.
3. لاحظت أيضًا أن النماذج لا تظهر البندقية التي استخدمها الطيار الخلفي. مه.

لا استطيع ان اقول ما هي الطائرات على الارض ، صغيرة جدا ، لا تفاصيل كافية. يمكن أن يكون النوع الثالث من الطائرات المستخدمة. كما ذكر Sobrien ، ربما مجرد مخزون لقطات؟ يبدو أن لديهم أجنحة مجنحة ، وكذلك يمكن أن يكون كيرتس هيلديفرز. في كلتا الحالتين ، يمكنني العيش دون معرفة هوية هذه الطائرات.


حسناً ، وماذا عن الطائرات الحية التي تهاجم كونغ؟ هل يمكننا التأكد من أنهم Stearman C3B؟ لقد راجعت عددًا من الصور على الويب. بالنسبة لعيني الهواة ، هناك بعض الاختلاف ، لذا فأنا لست إيجابيًا:


كلاب الشيطان في الهواء

منذ عامين قصيرين ، أنشأنا مربع الرسائل هذا على صفحتنا الرئيسية ، نطلب منك المساعدة في استمرار تشغيل هذا الموقع. في ذلك الوقت ، تبرع العديد منكم بسخاء لحساب PayPal الخاص بنا ونحن ممتنون إلى الأبد. بمساعدتك ، تمكنا من إجراء الترقيات اللازمة لخادمنا للحفاظ على تشغيل الموقع بسلاسة أكثر من أي وقت مضى!

عائدات الإعلانات الضئيلة الناتجة عن هذا الموقع ليست كافية لتغطية التكلفة السنوية لتشغيل الخادم ، ونحن الذين نديره لم نحقق أرباحًا منه أبدًا.

في محاولة لمواصلة خدمة احتياجات عشاق الطيران في جميع أنحاء العالم ، نواصل طلب التبرعات للحفاظ على هذا الموقع وتشغيله. إذا كنت لا تزال تستمتع بهذا الموقع وترغب في مساعدتنا في الاستمرار في كونك أفضل موقع على الإنترنت لاحتياجات لقطة شاشة الطيران الخاصة بك ، فيرجى التفكير في التبرع.

تم تحديد هذه الصفحة على أنها غير مكتملة وليس بها أي نشاط حديث. أي شخص حر في العمل عليه ، يمكن للمستخدمين الجدد العثور على مزيد من المعلومات هنا.
آخر تحديث في 29 مارس 2016.

فيلم (1935)
يُعرف أيضًا باسم & # 160: تحلق مشاة البحرية
العنوان الفرنسي & # 160: لو بوسيلور

بطولة:
جيمس كاجني (توماس جيفرسون "تومي" أوتول)
بات أوبراين (الملازم ويليام ر. "بيل" برانيغان)
مارجريت ليندسي (بيتي روبرتس)
فرانك ماكهيو ("كراش" كيلي)


شاهد الفيديو: Startup and running NH 8770